Статья

Окт14

Магистраль Хай Спид 1 (High Speed 1)

Магистраль Хай Спид 1 (High Speed 1)

Скоростной поезд «Евростар» связал Париж и Лондон, осуществив вековую мечту писателей фантастов. Проложен сухопутный путь под Ла-Маншем и теперь путешествие с острова на континент и обратно можно осуществить просто на поезде. Однако, если от Парижа до Ла-Манша поезд двигался со скоростью 300 километров в час, то после пересечения пролива по территории Британии его скорость составляла не более 100 километров в час. Причина этого в том, что в Британии не было скоростной магистрали и поезд «Евростар» двигался по тем же магистралям, что и остальные поезда. Расстояние от Ла-Манша до Лондона всего 109 километров, и потребовалось целых 12 лет, что бы построить современную скоростную магистраль. Она получила название «Хай Спид 1» (High Speed 1). Это уникальное сооружение обошлось в 7 миллиардов фунтов стерлингов, в нем было задействовано 10 000 рабочих! Было построено 150 мостов более 20 километров тоннелей. Это при том, что до этого железные дороги в Британии строили только при Королеве Виктории!

St Pancras

St Pancras

Собственно говоря вокзал «Сан Панкрас», куда прибывает поезд «Евростар» по линии «Хай Спид – 1», это один из символов Британии Викторианской эпохи, а по популярности может тягаться с Тауэром и его знаменитыми тауэрскими воронами. Как построить в таком старом вокзале новую платформу для сверхсовременных поездов и как совместить его со сверхсовременной железнодорожной магистралью?! Например, крыша этого вокзала была построена в 1868 году и была в тот момент самой большой однопролетной крышей, настоящий архитектурный шедевр того времени, как это все совместить с современными скоростями? Уильм Барлоу, проектировавший эту крышу и этот вокзал даже не задумывался о скорости в 300 километров в час! Вокзал фактически был перестроен полностью, но его облик удалось сохранить, даже линия лондонского метро не убила его исторический облик.

St Pancras

St Pancras

Железнодорожная линия проходила не только через тоннели, но и по вековым дубовым лесам. В России, например, такой лес просто вырубается и в замен его в произвольном месте высаживается новые лесопосадки, которые вскоре погибают. В Британии экологические вопросы очень внимательно изучаются и не соблюдение экологического законодательства просто невозможно. При строительстве магистрали переносилась почва и деревья! Было пересажено примерно полтора миллиона деревьев, причем не посажено заново, а именно перенесено!

Кроме экологии во всей красе встают проблемы археологии. Надо понимать, что Британия имеет одну из самых длинных историй человека в мире! Например был обнаружен холм, которому 400 000 лет, при этом вокруг и внутри этой находки были обработанные кремневые орудия труда, что свидетельствует о том, что человек уже тогда жил на этой территории и это не легендарная Скара Брей на Оркнейских островах, а центральная Англия! Были обнаружены и Римская Вилла и Англо-Саксонская мельница.

Мосты — еще одна проблема. Был построен самый длинный в мире виадук для скоростных поездов, его протяженность составила 1200 метров.  Хотя, конечно, главная проблема это туннель под Темзой, его протяженность более двух километров, глубина около 40 метров и ширина в 7 метров были последним и главным испытанием для строителей. Строительство этого тоннеля длилось 15 месяцев. Последним препятствием стал туннель под улицами Лондона.  Мы знаем, что в Москве даже при ремонте дороги пробивают тоннели метро, а тут нужно было строить тоннель под линиями метро!

Строительство было закончено в ноябре 2007 года. Знаете, что во всей этой истории на 8 миллиардов фунтов самое интересное? Поезд стал прибывать на 20 минут быстрее… Вот такие цели в развитом мире.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[an error occurred while processing the directive]